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폭스바겐그룹 전기차 전용 플랫폼 MEB. 콤팩트 모델부터 SUV, 세단, 밴에 이르기까지 다양한 모델에 적용이 가능하다. ⓒ폭스바겐그룹코리아[데일리안 = 박영국 기자] 폭스바겐그룹코리아는 아우디와 폭스바겐의 전기차 모델을 잇달아 선보이며 하반기 전동화 대열에 본격 합류한다고 21일 밝혔다.폭스바겐그룹은 자동차 업계 최초로 모듈형 플랫폼 전략을 개발, 채택했다. 전동화와 디지털화가 차량의 역할과 가치를 그 어느 때보다 빠르고 근본적으로 변화시키고 있는 가운데, 플랫폼 전략은 그룹의 전동화 전략으로 그대로 이어져 핵심적 역할을 하고 있다.그룹은 산하 브랜드들에 걸쳐 다양한 전기차 전용 플랫폼을 적용, 복잡성과 개발 비용을 줄임으로써 고객에게는 다양한 선택권과 경쟁력 있는 가격 혜택을 제공하고, 나아가 규모의 경제를 달성한다는 목표다.폭스바겐그룹코리아는 독일 본사의 전략을 바탕으로 2020년 아우디 e-트론, 2021년 아우디 e- 트론 GT, e-트론 스포트백, RS e-트론 GT를 출시하며 MLB 에보(evo)와 J1 플랫폼을 국내에 선보였다.2022년 고성능 전기차인 e-트론 S, e-트론 스포트백 출시와 함께 e-트론 라인업의 성공적 출시 및 판매에 힘입어, 올해는 그룹의 전기차 전용 플랫폼인 MEB(Modular Electric Drive Toolkit)를 기반으로 한 모델 2종을 출시, 전기차 시장에서의 성장 모멘텀을 더욱 가속화한다.아우디코리아는 지난 6일, 브랜드 최초의 콤팩트 순수 전기 SUV 모델 ‘더 뉴 아우디 Q4 e-트론 40’과 ‘더 뉴 아우디 Q4 스포트백 e-트론 40’을 출시하고 19일 판매를 시작했다. 이로써 중형 SUV 전기차 시장에서 존재감을 드러냈던 아우디가 콤팩트 SUV 시장까지 진출하게 됐다.폭스바겐코리아는 한국 시장에 선보이는 첫 전동화 모델로 브랜드 최초의 순수 전기 SUV 모델인 ‘ID. 4’를 선택, 15일 공식 출시 행사를 갖고 본격적인 판매에 들어갔다.아우디 e-트론은 유럽과 미국 등 글로벌 시장에서 프리미엄 전기차의 인기를 구가하고 있다. 넉넉한 적재공간과 여유로운 실내공간을 갖춘 것은 물론, ‘디지털 라이트 시그니쳐’ 기능을 탑재한 ‘매트릭스 LED 헤드라이트’, ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’ 등 최신 안전?편의사양을 탑재했다.국내에 판매되는 모델은 82kWh 용량의 리튬이온 배터리를 장착, 1회 충전 시 복합 기준 368km (Q4 e-트론), 357km (Q4 스포트백 e-트론)까지 주행이 가능하다.폭스바겐 ID. 4는 전 세계에서 규모가 가장 큰 콤팩트 SUV 세그먼트에 야심 차게 선보이는 브랜드 최초의 전기차 SUV 모델이다.폭스바겐 SUV만의 단단하고 다이내믹한 주행 감성을 이어받은 도심형 e-SUV로, 미래지향적 디자인 요소와 최적화된 에어로다이내믹스, 현대적인 라운지 컨셉 실내 공간 등 e-SUV의 새로운 디자인과 높은 공간 활용성의 기준점을 제시한다. 82kWh 고전압 배터리를 탑재해 1회 충전 시 405km를 주행할 수 있으며, 급속 충전 시 약 36분 만에 80%까지 충전이 가능하다.틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 그룹사장은 “우리의 목표는 전기차 전용 플랫폼 전략을 통해 그룹 시너지를 극대화하는 것이다. 이는 빠르게 성장하는 한국 전기차 시장에서 주도권을 잡는 데 긍정적 영향을 미칠 것”이라며 “MEB 플랫폼은 매우 폭넓은 콘셉트로 확장이 가능해 다양한 고객 요구를 충족한다. 이달 출시한 아우디 Q4 e-트론은 프리미엄 전기차 세그먼트에서, 폭스바겐 ID. 4는 접근가능한 프리미엄 세그먼트에서 최적의 전기차 경험과 가치를 제공할 것”이라고 강조했다.폭스바겐그룹은 매력적인 다양한 전기차 모델을 합리적 가격으로 출시함으로써 전기차가 글로벌 혁신을 이룰 수 있도록 지원한다는 방침이다.아우디 Q4 e-트론과 폭스바겐 ID. 4는 그룹의 전기차 전용 기술 플랫폼인 MEB를 탑재, 한국 시장에 선보이는 첫 전기차 모델이다.MEB는 전기 자동차의 엔지니어링과 생산의 최적화를 지향한다. 차축부터 동력계, 휠베이스, 무게 배분에 이르기까지 전기차에 최적화된 설계로 주행거리와 운동성, 효율성 간에 이상적인 조화를 이뤘다. 배터리 하우징 및 휠베이스, 윤거를 간단히 재구성할 수 있어 소형차부터 SUV, 밴에 이르기까지 다양한 전기차 모델에 폭넓게 적용할 수 있는 게 특징이다.이와 함께 넉넉한 실내공간과 긴 주행거리에 초점을 둔 콤팩트한 사이즈의 전기모터가 MEB의 리어 액슬을 구동하며, 균형 잡힌 무게 배분이 뛰어난 주행감을 선사한다. 프론트 액슬에 전기모터를 추가로 탑재해 사륜구동 시스템으로도 설계할 수 있다.또한 바디와 섀시가 분리되어 있어 브랜드 간 고유한 아이덴티티를 해치지 않으면서 다양한 모델에 적용이 가능하다. 이러한 유연성 덕분에 고객 및 시장의 다양한 요구에 따라 맞춤화가 가능, 전기차 대중화를 이끌 폭스바겐그룹의 대표 플랫폼으로 꼽힌다.한편, 폭스바겐그룹은 e-모빌리티 시대의 업계 표준이 되기 위한 또 다른 단계를 밟아 나가고 있다. MEB를 장착한 전기차 모델 범위를 확대해 나가는 가운데, J1 플랫폼이 프리미엄 부문에서 포르쉐 타이칸, 아우디 e-트론 GT를 통해 두각을 나타냈다. 이에 더해 또 다른 프리미엄 전기차 플랫폼인 PPE(Premium Platform Electric) 기반의 전기차 모델들이 출시될 예정이다.폭스바겐그룹은 2026년, 미래 기술을 확장형 시스템 플랫폼(Scalable Systems Platform, SSP)에 구현한다는 계획이다. SSP는 MEB와 PPE의 뒤를 잇는 차세대 전기차 전용이자 완전히 디지털화된, 고도로 확장가능한 메카트로닉스 플랫폼이다.미래에는 그룹 산하 전 브랜드의 모든 세그먼트 모델을 SSP에 기반해 생산할 수 있게 되며, 이는 전체 수명주기에 걸쳐 4천만 대 이상에 이를 것으로 예상된다.그룹은 e-모빌리티의 글로벌 리더가 되는 것을 목표로 2022년부터 2026년까지 전동화에만 520억 유로를 투자한다. 이를 통해 2030년까지 50여종에 이르는 새로운 전기차 모델을 선보이고, 그룹의 전기차 비중을 50%까지 끌어올린다는 방침이다.
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국악관현악단과 서양 오케스트라에 전기기타와 드럼 등이 가세하는 ‘믹스드 오케스트라’는 압도적이고 거대한 음량을 뿜어냈다. 동서양 악기군과 록음악을 주름잡는 전기기타와 드럼이 어우러지는 공연 ‘충돌과 조화’가 오는 28일 서울 세종대극장에서 열린다. 세종문화회관 제공전기기타와 우리 악기 생황이 화음을 맞추고, 꽹과리와 드럼이 힘을 겨루며, 아쟁과 첼로가 대거리한다. 전통 국악관현악에 서양 오케스트라 악기와 록음악의 전기기타까지 더해지는 독특하고 이색적인 공연이 펼쳐진다. 오는 28일 서울 세종대극장에서 열리는 ‘믹스드 오케스트라, 충돌과 조화’ 공연이다. 21일 세종문화회관 예술동에서 열린 공개 시연회에서는 무엇보다 압도적인 음량이 두드러졌다. 55명의 국악관현악 연주자와 35명의 서양 악기 연주자만 해도 90명의 대규모 ‘동서양 연합 오케스트라’다. 여기에 앰프로 증폭한 전기기타와 드럼 소리까지 합세하니 좀처럼 접하기 어려운 풍성한 사운드를 뿜어냈다. ‘충돌과 조화’란 공연 제목에도 이내 고개가 끄덕여졌다. 현악기와 관악기, 타악기 등 동서양의 다양한 악기군이 서로 어울리고 부딪히며 빚어내는 소리는 격렬하고 낯설었지만, 새롭고 감각적이었다. 마치 여러 가지 다양한 언어로 노래하는 대규모 오페라 합창곡처럼 각각은 이질적이지만 전체적으론 균질한 사운드를 창출했다.
‘믹스드 오케스트라’의 공연 ‘충돌과 조화’를 기획하고 지휘를 맡은 김성국 서울시국악관현악단 단장(왼쪽)과 전기기타리스트 황린. 세종문화회관 제공김성국 서울시국악관현악단 단장이 이 공연을 기획했다. 김 단장에겐 취임 직후부터 ‘국악의 확장’이 화두였다. 고민 끝에 그가 내놓은 해법이 바로 ‘믹스드 오케스트라’다. 김 단장은 “우리 음악이 이 세상에 존재하는 어떤 악기와도 어우러질 수 있다는 가능성을 보여주고자 한다”며 “이 믹스드 오케스트라는 유럽 악기, 아시아 악기, 전자악기는 물론, 악기로 인식되지 않지만, 음악적 표현이 가능한 도구까지 포함해 확장할 수 있을 것”이라고 말했다. 이번 공연 지휘도 그가 맡는다. 악기들이 내는 음량의 차이가 크다는 점이 숙제다. 김 단장은 “트롬본, 튜바와 가야금, 거문고 등 악기별로 음량의 차이가 어마어마해 앙상블로 균형을 맞추고 조율하는 과정을 이어가고 있다”며 “낯설지만 새롭고 재미있는 경험인데, 이런 게 바로 이번 공연과 이 오케스트라의 묘미”라고 말했다. 이 공연엔 <제이티비시>(JTBC) 오디션 프로그램 ‘슈퍼밴드2’에서 3위를 차지한 밴드 ‘카디’의 기타리스트 황린과 첼리스트 주연선 등이 협연자로 나선다. 황린은 “국악과 양악의 조합도 특이한데 솔로 전기기타가 더해지는 건 상상하기 어려운 조합”이라며 “지휘자의 호흡을 따라가며 음악을 함께한다는 게 새로웠다”고 말했다. 김 단장은 “전기기타의 음색이 태평소와 비슷하다고 느꼈다”며 “황린 기타리스트에게 반해 이 공연을 기획하게 됐다”고 말했다.
국악관현악단과 서양 오케스트라에 전기기타와 드럼 등이 가세하는 ‘믹스드 오케스트라’는 압도적이고 거대한 음량을 뿜어냈다. 동서양 악기군과 록음악을 주름잡는 전기기타와 드럼이 어우러지는 공연 ‘충돌과 조화’가 오는 28일 서울 세종대극장에서 열린다. 세종문화회관 제공전기기타와 우리 악기 생황이 화음을 맞추고, 꽹과리와 드럼이 힘을 겨루며, 아쟁과 첼로가 대거리한다. 전통 국악관현악에 서양 오케스트라 악기와 록음악의 전기기타까지 더해지는 독특하고 이색적인 공연이 펼쳐진다. 오는 28일 서울 세종대극장에서 열리는 ‘믹스드 오케스트라, 충돌과 조화’ 공연이다. 21일 세종문화회관 예술동에서 열린 공개 시연회에서는 무엇보다 압도적인 음량이 두드러졌다. 55명의 국악관현악 연주자와 35명의 서양 악기 연주자만 해도 90명의 대규모 ‘동서양 연합 오케스트라’다. 여기에 앰프로 증폭한 전기기타와 드럼 소리까지 합세하니 좀처럼 접하기 어려운 풍성한 사운드를 뿜어냈다. ‘충돌과 조화’란 공연 제목에도 이내 고개가 끄덕여졌다. 현악기와 관악기, 타악기 등 동서양의 다양한 악기군이 서로 어울리고 부딪히며 빚어내는 소리는 격렬하고 낯설었지만, 새롭고 감각적이었다. 마치 여러 가지 다양한 언어로 노래하는 대규모 오페라 합창곡처럼 각각은 이질적이지만 전체적으론 균질한 사운드를 창출했다.
‘믹스드 오케스트라’의 공연 ‘충돌과 조화’를 기획하고 지휘를 맡은 김성국 서울시국악관현악단 단장(왼쪽)과 전기기타리스트 황린. 세종문화회관 제공김성국 서울시국악관현악단 단장이 이 공연을 기획했다. 김 단장에겐 취임 직후부터 ‘국악의 확장’이 화두였다. 고민 끝에 그가 내놓은 해법이 바로 ‘믹스드 오케스트라’다. 김 단장은 “우리 음악이 이 세상에 존재하는 어떤 악기와도 어우러질 수 있다는 가능성을 보여주고자 한다”며 “이 믹스드 오케스트라는 유럽 악기, 아시아 악기, 전자악기는 물론, 악기로 인식되지 않지만, 음악적 표현이 가능한 도구까지 포함해 확장할 수 있을 것”이라고 말했다. 이번 공연 지휘도 그가 맡는다. 악기들이 내는 음량의 차이가 크다는 점이 숙제다. 김 단장은 “트롬본, 튜바와 가야금, 거문고 등 악기별로 음량의 차이가 어마어마해 앙상블로 균형을 맞추고 조율하는 과정을 이어가고 있다”며 “낯설지만 새롭고 재미있는 경험인데, 이런 게 바로 이번 공연과 이 오케스트라의 묘미”라고 말했다. 이 공연엔 <제이티비시>(JTBC) 오디션 프로그램 ‘슈퍼밴드2’에서 3위를 차지한 밴드 ‘카디’의 기타리스트 황린과 첼리스트 주연선 등이 협연자로 나선다. 황린은 “국악과 양악의 조합도 특이한데 솔로 전기기타가 더해지는 건 상상하기 어려운 조합”이라며 “지휘자의 호흡을 따라가며 음악을 함께한다는 게 새로웠다”고 말했다. 김 단장은 “전기기타의 음색이 태평소와 비슷하다고 느꼈다”며 “황린 기타리스트에게 반해 이 공연을 기획하게 됐다”고 말했다.
